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目前全國重型汽車配件產業已形成六大區域性集聚地帶，即以哈、長、沈為中軸的東北地帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構成的西南三角區和環渤海灣經濟區地帶。
重型汽車配件核心技術，尤其是關鍵零部件發展滯后是制約我國汽車產業發展的一個根本性問題。目前我國汽車行業的零部件企業在傳統的、低附加值的零部件方面已經形成一定配套規模，但高技術含量、高附加值的零部件，特別是電子技術零部件，比如空調、電動轉向、電子制動、懸掛系統、發動機控制等，仍基本由外方獨資企業或合資企業控制。
汽車生產商不斷削減供應商也是導致合并的原因。生廠商準備將每輛車的供應商減至300-600家。但是現在每輛車都有1000多個供應商。據PRTM報告，PPGIndustriesInc.（以下簡稱“PPG”），伊頓及康明斯都是新一輪全球并購中活躍的買家。天合汽車、偉世通、德爾福及佛吉亞在內的汽車零部件公司在未來一兩年內都可能會出售業務。
國內零部件企業海外兼并案例不斷涌現。北京京西重工收購美國德爾福全球汽車懸掛和制動業務，萬向集團收購美國DS汽車轉向軸業務……分析人士指出，就國內而言，隨著大型汽車集團對自身零部件配套業務重視程度的日益提高，未來零部件行業整合的一個重要趨勢將是，擁有大型整車集團背景的零部件企業將通過收購兼并的方式迅速做大(如以一汽、東風等為典型代表，上汽已經完成這一過程)。
隨著國內汽車消費市場的迅速做大，汽車整車的擴產將對零部件企業的產銷起到較大的推動作用，是零部件需求市場強勁的重要因素，然而眾多零部件企業由于規模小，沒有實力為整車企業提供相應的需求，這或將推動零部件行業的重組，也給行業帶來更多的投資機會。
